特斯拉( TSLA ) 计划于十月十日在伯班克华纳兄弟工作室举办活动，展示备受期待的自动驾驶出租车。投资者似乎在等待时机，然后再大举押注特斯拉股票。发布会原定于 8 月举行，但后来被推迟，表面上将透露一些特斯拉机器人出租车计划和设计的信息。马斯克在推特上以“我们，机器人”为标题，表示这将是“载入史册的一次发布会”。发布会推迟后，由于人们对特斯拉的期望过高，特斯拉的股价暂时受到了重大打击。

机器人出租车是本次Robotaxi Day的最大看点。

最初，特斯拉于4月5日公布了“We, Robot”活动，马斯克也突然在X上发布帖子重磅宣布，“特斯拉机器人出租车将于8月8日发布”。但除此之外，特斯拉没有宣布其他消息。

伯恩斯坦预计，该公司将在10月10日展示其专为自动驾驶设计的Robotaxi原型车，代号为“Cybercab”。其实，早在今年之前，特斯拉就提出了一款小型双座汽车的概念，这款汽车呈泪滴状，且没有方向盘。

据悉，其测试车已经在洛杉矶进行了测试，虽然伪装得很严密，但它的形状似乎符合人们对双门车的预期。

更新全自动驾驶（FSD）的进展和路线图

伯恩斯坦指出，L4级别的自动驾驶是真正的机器人出租车服务的一个明确的先决条件，而特斯拉目前提供的FSD服务仍然是L2+级别。

当前，行业内普遍采用的是美国汽车工程师协会(SAE)发布的自动驾驶系统的分类标准， 从L0到L5共6个级别，其中L0级意味着车辆完全无自动化，L5级为车辆实现完全自动驾驶。当前，绝大多数车辆自动驾驶功能位于L2级别。

网约车可能在未来大量使用自动驾驶技术

网约车巨头优步和LYFT在2024年创造了约540亿美元的美国网约车总订单，大摩估计，美国现有网约车服务的行驶里程只占美国总行驶里程的1%左右。随着时间推移，自动驾驶服务的价格降低，网约车使用自动驾驶技术的机会和频率将显著上升。

特斯拉还面临着一个大问题就是特斯拉没有自动驾驶出租车系统。它甚至还差得很远。虽然一些评论家对其无需干预即可完成整个行程的能力表示钦佩，但它只能连续几次做到这一点。这就是 Waymo 在 2014 年左右的情况，而现在到了 2024 年，Waymo 才刚刚开始扩大规模，尚未投入生产并提供商业服务。一些特斯拉的支持者错误地认为他们走得更远，因为他们的驾驶辅助“FSD 监督”在大多数道路上都是有监督运行的，但出租车服务本身就有服务区。如果 Waymo 想让它们做到这一点，Waymo 的汽车几乎肯定可以在所有道路上比特斯拉的汽车行驶得更好，但他们没有理由这样做。特斯拉已经做了令人印象深刻的事情，但他们距离目标还很远。一辆正常运行的自动驾驶出租车必须在无人监督的情况下行驶，并像 Waymo 一样连续 50,000 次完成特斯拉的“完整驾驶”任务，而不是连续几次。

未来肯定会有某种没有方向盘或踏板、内部空间宽敞的出租车。它可能就像现有的特斯拉一样，只是去掉了控制装置——内部空间已经很时尚了。它可能是一辆较小的双座车，也可能是 cybertruck 大小的豪华工作空间。问题是，它很难让人感到惊讶，因为已经出现了很多用于这种目的的概念车和实车。一些“泄露”的模型看起来很像最近发布的 Rimac“Verne”机器人出租车。我们已经看到了谷歌、沃尔沃、丰田、梅赛德斯和许多其他公司的小型车和概念车。我们还看到了更大的车辆，有时被称为 Zoox 和 Cruise 的“烤面包机”形状，采用面对面座椅，内部空间宽敞，进出方便。我们可以希望特斯拉会给我们带来惊喜，但它很可能包含许多我们已经见过的元素。

 

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